汽車點火線圈工作原理的結構特點：一般點火線圈里面有初級和次級兩組線圈，初級線圈通常由0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右構成；次級線圈的漆包線一般用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上正極電源聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
汽車點火線圈工作原理：當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長，四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高，由低至高的電壓就是這樣轉換而來的。類似普通變壓器，點火線圈的初級與次級線圈的匝數比大，將車上低壓電變成高電壓。不同的是，它根據發(fā)動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能，是斷續(xù)進行工作的。
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